nostalgic

[oner]

S/S Аузония, 2004

СЕТТИНГ

Мы нашли эти планы в одной из кают на второй или третий день драй дока. Мне очень понравилось, что у каждой палубы свое имя.

Недостаток этих планов - то, что они предназначались для пассажиров, и здесь нет того, что пассажирам знать не положено (это все белые пятна на планах; я тут пририсовала корявые синие стрелочки): каюты команды - в основном на носу (палубы Дельфы и Эфес), но на Эфесе и ниже и по борту; офисы хаускипера, чиф персера, бухгалтерия и т.д. - палуба Корфу, посредине, и там же каюта ресепционистов и айтишника; крю месс - если правильно помню, на носу на Эфесе, там же рядом стафф месс и прачечная тоже где-то там; на палубу ниже, Флоренс - филиппинский крю месс; где находился крю бар, точно не помню, потому что в драй доке он не работал, а во время круизов я туда не ходила, у меня было других забот по горло.

Еще тут на плане совместили на последней картинке палубы Флоренцию и Геную, тогда как Генуя была уровнем ниже.

Нумерация кают: пассажирских - начиналась с Бахии и вниз по возрастанию, на картинках видно: чем ниже палуба, тем выше номер каюты, на Генуе иллюминаторы были ниже уровня моря и были закрыты - гробики такие, там можно было жить только при электрическом свете; кают команды - начиналась с Генуи - там были каюты 101-104 и вверх, т.е. на Флоренции двухсотые, на Эфесе трехсотые и т.д. В пассажирских каютах двери были светло-бежевые, деревянные, и номера - черненькие цифры на латунных табличках; в каютах команды - серые или синие металлические двери и синие цифры на белых табличках.

Моя каюта была по левому борту, на палубе Дельфы - каюта 404. В то время я еще не дружила с интернетом и потому не смогла в полной мере оценить этот прикол... а ведь это бы очень многое объяснило из того, что со мной на том корабле случалось :)

Comments

[l-oner.livejournal.com]

удалять проще, чем лечить, да
и они, в общем-то, не нужны
поэтому если начинают создавать проблемы - лучше от них избавиться
но мои стоят себе с пломбами, не болят и не беспокоят (как говорится, "работает - не трогай") пускай себе стоят, пока стоят
в СССР зубные врачи их старались не удалять, если они были более-менее здоровые, чтобы потом мосты ставить. и до сих пор на Украине их сохраняют до последнего (подозреваю, из шкурных интересов - их можно пломбировать и перепломбировать, и опять перепломбировать, и каждая новая пломбочка так выходит в 300-500 грн плюс наркоз и снятие старой пломбы и т.п.)) а то один раз удалил - один раз заработал... и все))
в Европе и США их рекомендуют удалять сразу как только вырастут )